2月14日，在合江县神臂城造船厂，工人们正在赶制四川省首批6艘增程式电动集散货船中的其中2艘。这类船舶以“低碳高效、油电混合”为特点，被誉为“长江绿色航运新标杆”。

增程式电动集散货船是一种结合电池电力驱动与燃油增程技术的绿色船舶。走进厂区，在建船舶排列整齐，工人们熟练操作着各种设备，生产线上一片繁忙。据负责人介绍，今年一季度，该厂计划交付首批2艘增程式电动集散货船，2025年全年订单已基本排满，预计年产将突破6艘。

神臂城船舶制造有限公司环保科科长郑志说：“目前这两艘船已经进入了下水阶段，我们计划的是二月底下水调试。”

在新能源船舶领域，神臂城造船厂并非“先天强者”。2021年，四川省出台《内河船舶绿色化发展行动方案》，明确对电动船研发给予最高500万元补贴，船厂抓住机遇，联合重庆交通大学船舶研究院攻关增程式动力系统，突破“船用电池防水防爆”“智能能量管理”等关键技术。 

郑志说：“我们从原来传统能源的螺旋桨换成了现在直翼舵桨，能够提高船舶的推进效率，降低能耗，减少航行成本，减少船舶的排放。”

合江县地处川渝黔交界，长江黄金水道与陆路物流网在此交汇，造船厂5公里内即可完成船舶试航，而宁德时代泸州基地提供的磷酸铁锂电池，让核心部件实现“本地化配套”，成本降低20%。

郑志说：“它由原来的900公里的续航里程提高到了现在的2800公里。”

随着长江十年禁渔和碳排放管控收紧，四川省内3000余艘老旧货船面临淘汰。神臂城造船厂瞄准200-500公里中短途货运市场，推出“油电互补”方案——纯电模式满足生态保护区零排放要求，燃油增程解决山区航道充电桩不足痛点，迅速打开市场。 

郑志说：“ 2025年我们在建的有105米的两艘双燃料干散货船，两艘增程式集散货船，二月底下水之后，我们会开始一艘110米的干散货船建造。”

从传统造船到绿色智造，神臂城造船厂的突围之路，正是长江经济带“生态优先、绿色发展”的生动缩影。期待在新的一年里，船厂能够建造出更多优质船舶，让“合江智造”成为长江经济带绿色发展的闪亮名片。（县融媒体中心）